Damesara lorgne sur un retour des vols Canada–Haïti et une hausse des affaires
Jean Numa Goudou ·
Le commerce bilatéral total des marchandises a atteint seulement 106,2 millions de dollars, soit 65,8 millions de dollars d'exportations canadiennes vers Haïti et 40,4 millions de dollars d'importations en provenance d'Haïti.
Le Groupe Damesara lance une « mission commerciale inversée » en Haïti en vue de ramener une vingtaine de « madan sara » au Canada en vue d’acheter des produits. Dans la foulée, l’entreprise espère provoquer la reprise des vols aériens entre les deux pays et élargir le commerce bilatéral. Depuis septembre 2025, Air Transat, le seul opérateur canadien vers Haïti, avait suspendu ses vols vers Port-au-Prince en raison de la situation sécuritaire.
Le transport aérien n’avait pas repris depuis avec toutes les conséquences sur le commerce et la mobilité de la communauté haïtienne. En raison de ces contraintes, les affaires entre les deux pays en pâtissaient.
Selon Affaires mondiales Canada, en 2025, le commerce bilatéral total des marchandises a atteint seulement 106,2 millions de dollars, soit 65,8 millions de dollars d'exportations canadiennes vers Haïti et 40,4 millions de dollars d'importations en provenance d'Haïti.
Guerre tarifaire et Haïti
Depuis trois semaines, Transports Canada, qui avait retiré l’autorisation de réaliser des vols vers Haïti, l’a de nouveau permis. Ce qui ouvre la voie à une reprise économique entre les deux pays.
« La raison pour laquelle on a décidé de lancer ça, c'est qu'on voit que le Canada est en train de chercher de nouveaux partenaires un peu partout, avec la guerre tarifaire, fait remarquer Isaac Bosquet, le PDG de Damesara, on parle du Canada qui regarde vers l'Asie, l'Europe, un peu partout, mais dans les Caraïbes, il y a Haïti».
Mais pour commencer, il faudrait rétablir le lien aérien. Voilà pourquoi Isaac Bosquet est en train de mesurer l’intérêt des Haïtiens en ce sens. Il a lancé, il y a une semaine, une manifestation d’intérêt pour un vol d’essai qui devrait avoir lieu le 11 novembre prochain vers le Cap-Haïtien.
« On est en train de faire un calcul de rentabilité, pour voir s'il y a vraiment l'intérêt pour que du monde puisse embarquer sur le vol aller, et qu'on puisse avoir du monde qui vient d'Haïti au Canada », a indiqué M. Bosquet en entrevue avec In Texto et Radio Nou.
Le projet a besoin de 189 personnes actuellement en partance de Montréal, pour être rentable. « On peut amener seulement de la mangue, même si je n'ai pas de passagers au retour. On peut juste remplir l'avion de mangues. C'est un vol cargo, comme celui d'Amerijet », a-t-il dit. Damesara est en discussion actuellement avec l’opérateur haïtien Sunrise Airways, entre autres, pour la réalisation de son plan.
Les mangues
« Le vol ne va pas être tout, souligne Isaac Bosquet, par exemple, il y a la mangue ». Depuis plusieurs années, les États-Unis ne reçoivent plus de mangues - mangue francisque- et le marché canadien s’approvisionnait des É-U, en mangue. De plus, avec l’arrêt des vols de Air Transat, il n’y en a plus.
« Pour l'amener rapidement, il n'y a pas 10 000 façons : il faut le transport aérien. Regardons juste ce segment-là, le secteur de la mangue. Les États-Unis, qui étaient un gros joueur, ont fermé la vanne. Le Canada pourrait recevoir, mais il n'y a pas de vol, et la vanne est fermée. Vous avez des entrepreneurs en Haïti, des familles qui dépendaient de ces secteurs-là. C'est un secteur qui vient de disparaître », déplore M. Bosquet.
En résumé
Reprise des vols.
• Transports Canada a autorisé les vols vers le Cap-Haïtien il y a environ trois semaines. • Sunrise Airways a soumis un prix pour un vol nolisé d'environ 189 places, prévu vers le 10 ou 11 novembre ; l'intérêt de la communauté est en cours de mesure. • Primeur : un opérateur non nommé devrait lancer des vols réguliers vers le 22 novembre. • Si le vol n'est pas plein, le reste servirait au cargo (vol mixte).
Enjeux commerciaux.
• Les échanges Canada–Haïti ne sont que d'environ 150 M$ par an, pour un marché haïtien estimé à 5 G$. • La filière de la mangue francisque est bloquée : plus d'accès aux États-Unis et plus de vol vers le Canada depuis l'arrêt d'Air Transat. • L’aéroport des Cayes ne peut pas accueillir de Boeing 737 ; à Port-au-Prince, l'insécurité autour de l'aéroport persiste. • Le marché canadien est peu connu des entrepreneurs haïtiens ; le plan d'industrialisation 2026-2050 de l'Association des industries d'Haïti ne le mentionne pas.
_Volet humanitaire. _
Des demandeurs d'asile haïtiens déboutés, sans statut ni permis de travail, veulent rentrer mais ne peuvent pas transiter par un pays tiers ; un vol direct les aiderait. Une solution via la Jamaïque, obtenue en mettant en relation les consuls haïtien et jamaïcain, a fonctionné ; une liste est en préparation. À venir : une grande réunion vendredi sur le commerce Haïti–Canada.